應留意哪些關于氣門設備修補氣門座圈的疑問

    設備保護技術：當發動機工作時，氣門座圈與氣門始終處于高溫、高壓、干摩擦狀況中，且接受較大的往復沖擊負荷。通過一段時間的運用，就會呈現氣門下陷量增大、密封不嚴等景象，一起在氣門與氣門座口處磨成溝槽臺階，形成進排氣不暢，嚴峻影響發動機的動力性和經濟性。此時應對氣門及氣門座圈進行修補，修補氣門座圈應留意4個疑問。

   （1）斷定修補方法。對磨損量不大，僅外表有燒蝕的氣門座可采用研磨修正；關于磨損量較大、密封不嚴，但氣門下陷量在答應范圍內的氣門座，可進行銑削并研磨；關于磨損嚴峻、氣門下陷量超越答應值的，需求配鑲氣門座圈。

   （2）選用氣門座圈資料。適宜的資料應為球墨鑄鐵、合金鑄鐵或奧氏體鋼。

   （3）配鑲尺度及加工。氣門座圈的尺度首要根據氣門座口和氣門的尺度斷定，配鑲時要有足夠的緊度、適宜的高度和內徑。通常情況下，氣門座圈應低于缸蓋平面2.5-3.0mm，厚度為其內徑的0.10-0.15倍，高度為其外徑的0.16-0.20倍，冷鑲時的過盈量通常為0.10-0.15mm，熱鑲時過盈量通常為0.20-0.25mm。加工座圈時，其內外圓對中心線的圓跳動應不大于0.05mm，外表粗糙度參數值Ra不大于3.2μm。

   （4）銑削工藝。銑削使用專用的對中東西，且用力均勻，不得后退，不然易形成氣門傾斜和偏銑。應根據氣門下陷量的巨細及接觸環帶的方位和寬度，選用不一樣標準的銑刀 。